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世界十大最長(cháng)隧道排名

世界十大最長(cháng)隧道排名

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排行榜123
更新時(shí)間:2024-05-22 10:16:26·5.41K投票次·瀏覽:1000
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隧道是一種交通設施,對于改善公路技術(shù)狀態(tài)、縮短運行距離以及減少事故方面具有重要的作用,世界上隧道很多,你知道最長(cháng)的是哪一條嗎?排行榜123網(wǎng)用戶(hù)列舉了世界十大最長(cháng)隧道排名,為您推薦世界最長(cháng)的十條隧道,其中包括瑞士圣哥達基線(xiàn)隧道、日本青函海峽隧道、英法海底隧道等最長(cháng)隧道,告訴您世界最長(cháng)隧道有多長(cháng),世界最長(cháng)隧道排名榜均為用戶(hù)票選,供您參考。

世界十大最長(cháng)隧道排名

勒奇山隧道
推薦理由: 勒奇山隧道是全球最長(cháng)的陸上隧道,也是世界著(zhù)名隧道之一,全長(cháng)34.577千米,于瑞士的伯恩州和瓦萊州之間,穿越了著(zhù)名的阿爾卑斯山。勒奇山隧道是樂(lè )奇山-新普倫軸線(xiàn)上的一段,該軸線(xiàn)是新阿爾卑斯鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò ),也是歐洲大陸鐵路貨運走廊的一部分。該隧道耗時(shí)8年建造,花費了43億瑞士法郎,大大縮短了德國和意大利間的通行時(shí)間,在之前,德國到意大利需3小時(shí)以上,如今只需不到2小時(shí),這也促進(jìn)了兩國的交互。 【展開(kāi)】
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英法海底隧道
推薦理由: 英法海底隧道指的是在英國多佛港與法國加萊港之間架起的一個(gè)鐵路隧道,于1994年5月6日開(kāi)通。主要由三條長(cháng)51km的平行隧洞組成,總長(cháng)度為153km,是海底段世界最長(cháng)的鐵路隧道,也是世界第二長(cháng)的海底隧道。該隧道從1986年2月12日簽訂條約,到1994年5月7日正式通車(chē),耗時(shí)八年,花費了100億英鎊(約150億美元),也被認為是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。 【展開(kāi)】
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瑞士圣哥達基線(xiàn)隧道
推薦理由: 圣哥達基線(xiàn)隧道是由瑞士政府斥資建成的隧道,是歐洲南北軸線(xiàn)上穿越阿爾卑斯山最重要的通道之一,共花費103億美元(約合661.5億人民幣),總長(cháng)達 151.84 公里 。該隧道耗時(shí)17年之久,穿越了阿爾卑斯山山脈的底部,距地面積達8000英尺,成為了世界上最長(cháng)與最深的隧道。 【展開(kāi)】
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秦嶺終南山公路隧道
推薦理由:秦嶺終南山公路隧道是始建于2001年1月8日,且連接西安市與商洛市的穿山通道,其線(xiàn)路全長(cháng)18.02千米,設計速度80千米/小時(shí),在建設過(guò)程中,不僅克服了地質(zhì)斷層、涌水、巖爆等施工中的難題,而且還采用了不少創(chuàng )新技術(shù),通車(chē)后,對促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十分重要的意義,同時(shí)也是世界最長(cháng)雙洞單向公路隧道。【展開(kāi)】
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日本青函海峽隧道
竣工時(shí)間:1987年11月
推薦理由: 青函隧道是世界上最長(cháng)的海底隧道之一,全長(cháng)53.85公里,位于日本津輕海峽,連接日本的本州與北海道兩大本島,主要分為鐵路隧道和公路隧道兩種。青函隧道于1971年9月28日動(dòng)工,1985年3月10日貫通,工期達16年之久,曾是世界最長(cháng)的隧道,并保持這一成績(jì)31年之久,直到2016年時(shí)才被圣哥達基線(xiàn)隧道超越,如今該隧道主要被用于當做新干線(xiàn)與在來(lái)線(xiàn)貨運列車(chē)使用,該隧道啟用之后,本州與北海道間的交通時(shí)間大大縮短。 【展開(kāi)】
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韓國栗峴隧道
推薦理由: 韓國的栗峴隧道,大約在2016年左右正式開(kāi)通,是一個(gè)年輕的隧道,長(cháng)50公里,耗費了超3萬(wàn)億韓元建造。栗峴隧道位于首都首爾和京畿道平澤市之間,大大縮短了兩地人的通行時(shí)間,如今已經(jīng)成為韓國首都出行圈重要組成部分。 【展開(kāi)】
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成蘭鐵路平安隧道
所屬城市:四川省阿壩藏族羌族自治州
竣工時(shí)間:2017年2月16日
推薦理由: 平安隧道位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州,是川青鐵路重要控制性工程,由中鐵三局集團、中鐵隧道局集團建造,該隧道為雙洞單線(xiàn)鐵路隧道,其中左線(xiàn)長(cháng)28.426千米,右線(xiàn)長(cháng)28.4千米,設計速度200千米/小時(shí)。由于平安隧道穿越了兩條地震帶,因此地質(zhì)條件復雜,幾乎囊括了隧道施工能夠遇到的所有難題,也被人們稱(chēng)為地質(zhì)博物館,其建設難度更是被稱(chēng)為中國之最,世界罕見(jiàn)。 【展開(kāi)】
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霞浦隧道
所屬城市:寧德市霞浦縣
竣工時(shí)間:2008年1月13日
推薦理由: 霞浦隧道位于福建省霞浦縣,為溫州至福州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn),全長(cháng)13公里,是我國東南沿海地區最長(cháng)的鐵路隧道,由中國鐵建中鐵十九局集團承建。由于該隧道穿越了多個(gè)地質(zhì)斷裂帶,其中溶洞、斷層、地下暗河遍布,對施工造成極大的影響,中鐵十九局為此采用了九項自主研發(fā)的新技術(shù)、新工藝,創(chuàng )下不良地質(zhì)條件下全斷面月開(kāi)挖323米的記錄,該隧道也被專(zhuān)家稱(chēng)為地質(zhì)博物館。 【展開(kāi)】
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中國新關(guān)角隧道
竣工時(shí)間:2014年4月15日
推薦理由: 新關(guān)角隧道主要因為青藏鐵路而來(lái),屬于西寧-格爾木鐵路段二線(xiàn)工程的控制性工程,位于青海天峻縣境內,全長(cháng)32.645公里,是國內最長(cháng)隧道,在世界排名第五。新關(guān)角隧道主要由中鐵第一勘察設計院集團設計,設計為兩座平行單線(xiàn)隧道,采用鉆爆法施工,由于此地的平均海拔超3600米,對于工人的身體影響極大,再加上地質(zhì)條件極端負責,因此施工難度極大,耗時(shí)將近7年才全部完工。隧道開(kāi)通后,大大縮短了火車(chē)翻越關(guān)角山的時(shí)間,也提高了青藏鐵路的運力。 【展開(kāi)】
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瓜達拉馬隧道
推薦理由: 瓜達拉馬隧道是西班牙在馬德里50公里處建造的一條隧道,穿越了瓜達拉馬山脈,主要是因西班牙新高速鐵路網(wǎng)規劃的高速鐵路線(xiàn)而建造。瓜達拉馬隧道被設計為兩條平行的單線(xiàn)隧道,中心距離為30米,內徑8.5米,由于該國對于瓜達拉馬山的環(huán)境保護要求高,因此施工采用掘進(jìn)機施工方案,耗資約16億美元。 【展開(kāi)】
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標簽: 隧道
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排名規則:《世界十大最長(cháng)隧道排名》根據每個(gè)卡片的搜索指數、人氣投票進(jìn)行排序,使用大數據排序,排名公正客觀(guān)!。
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